แรงบิดในการขัน

แรงบิดเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการติดตั้ง หัวเทียนสามารถถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อติดตั้งบนฝาสูบจนสุดเท่านั้น หัวเทียนที่มีแรงบิดต่ำจะไม่สามารถปิดผนึกและถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้ซีลภายในหัวเทียนบิดเบี้ยว และทำให้เกิดการถ่ายเทความร้อนได้ไม่ดี การเสียบปลั๊กที่มีการถ่ายเทความร้อนไม่ดีจะทำให้อุณหภูมิของกระบอกสูบสูงขึ้นอย่างมาก - ในที่สุดก็นำไปสู่การระเบิด และปลั๊กหรือเครื่องยนต์เสียหาย

เพื่อให้มั่นใจถึงแรงบิดที่เหมาะสมเมื่อติดตั้งหัวเทียน ให้ทำความสะอาดเกลียวในหัวและปลั๊ก ใช้สารป้องกันการยึดติดเท่าที่จำเป็น และอย่าคาดเดา - ให้ใช้ประแจปอนด์
ปิดผนึกฝาสูบ:

หัวเทียนส่วนใหญ่จะผนึกเข้ากับหัวสูบด้วยแหวนรองโลหะกลวง ซึ่งถูกบดขยี้เล็กน้อยระหว่างพื้นผิวเรียบของหัวเทียนกับหัวเทียน โดยอยู่เหนือเกลียวเล็กน้อย หากแรงบิดที่ใช้ในการติดตั้งปลั๊กไม่มากเกินไป แหวนรองสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เมื่อถอดปลั๊กออกและใส่กลับเข้าไปใหม่ แม้ว่าจะไม่แนะนำแนวทางปฏิบัตินี้อย่างเคร่งครัด และมีแหวนรองสำหรับเปลี่ยนทดแทนก็ตาม
บันทึก:

ขันหัวเทียนให้แน่นเสมอเพื่อให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ขันแรงบิดให้แน่น หากไม่มีข้อมูลนี้ ให้ขันหัวเทียนให้แน่นแล้วขันอีกครึ่งถึงสามในสี่ของรอบสำหรับปลั๊กที่มีปะเก็น และ 1/16 รอบสำหรับปลั๊กเบาะนั่งทรงกรวย/เรียวโดยไม่มีปะเก็น ใช้ได้กับหัวเทียนขนาด 10 มม., 12 มม. และ 14 มม. เท่านั้น รถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กเกือบทั้งหมดใช้หัวเทียนขนาด 14 มม.