ด้านบนเป็นแผนภาพแสดง - การวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง ระยะเอื้อม และเลขฐานสิบหกของหัวเทียน

แจ้ปลั๊ก

การออกแบบเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษจัดอยู่ในประเภทไก่แจ้เนื่องจากมีความยาวโดยรวมสั้น พวกเขาจะต้องเป็นไปตามข้อจำกัดด้านพื้นที่ของเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีบังลมหรือผ้าห่อศพขนาดกะทัดรัดในอุปกรณ์บางอย่าง เช่น เลื่อยโซ่ยนต์ เครื่องตัดหญ้า ฯลฯ

มารีน

เปลือกหัวเทียนมารีนเป็นโลหะชุบซิงค์โครเมตจุ่มสองครั้ง

การแข่งรถ

หัวเทียนสำหรับรถแข่งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิการเผาไหม้ที่สูงและแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น

ประเภทการคัดกรอง

หัวเทียนแบบกรองแสงทั้งหมดพร้อมปลอกหุ้มเหล็กซึ่งมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากในการปราบปราม เช่น ในยานพาหนะของราชการ (รถถัง ฯลฯ)

อิเล็กโทรดแฝด สาม และหลาย

ทุกครั้งที่ปลั๊กเกิดประกายไฟ อนุภาคขนาดเล็กของวัสดุจะสึกหรอออกจากอิเล็กโทรด ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการกัดเซาะด้วยประกายไฟ กระบวนการที่ต่อเนื่องเมื่อเวลาผ่านไปนี้จะเพิ่มช่องว่างของหัวเทียนระหว่างศูนย์กลางและอิเล็กโทรดกราวด์ หากช่องว่างใหญ่เกินไป จะเกิดการยิงผิดพลาด

เพื่อยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะ จะต้องเพิ่มอายุการใช้งานของหัวเทียน ผู้ผลิตบางรายจะติดตั้งหัวเทียนแบบหลายขั้วไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ หัวเทียนแบบหลายอิเล็กโทรดสามารถมีอิเล็กโทรดกราวด์ได้สองสามหรือสี่อัน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดอายุการใช้งานของผู้ผลิต

หัวเทียนอิเล็กโทรดกราวด์หลายจุดจะให้ประกายไฟพร้อมกันกับอิเล็กโทรดกราวด์แต่ละอันทุกครั้งที่เกิดประกายไฟที่ปลั๊กหรือไม่ ไม่ได้ ไม่ว่าปลั๊กจะมีขั้วกราวด์กี่อันก็ตาม ทุกครั้งที่หัวเทียนยิงจะมีประกายไฟเกิดขึ้นเพียงจุดเดียวระหว่างขั้วกลางกับขั้วกราวด์ซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการน้อยที่สุดหรือมีระยะห่างน้อยที่สุดในการเคลื่อนที่ระหว่างจุดศูนย์กลางกับขั้วกราวด์ .

โลหะผสม Nkl Standard

อิเล็กโทรด standard พร้อมแกนเหล็กที่ใช้ในหัวเทียนส่วนใหญ่

แกนทองแดง

อิเล็กโทรดแกนทองแดงเป็นตัวนำความร้อนที่ดีและมีความต้านทานการกัดกร่อนสูง

แกนทองแดงคู่

แกนทองแดงคู่มีขั้วไฟฟ้าตรงกลางและขั้วไฟฟ้ากราวด์ทั้งสองหุ้มอยู่ นอกจากนี้ ทองแดงยังเป็นตัวนำความร้อนที่ดีและมีความต้านทานการกัดกร่อนสูง

นิกเกิล อิตเทรียม

หัวเทียน bosch ใช้อิเล็กโทรดกราวด์นิกเกิลโครเมียมและอิตเทรียมเซ็นเตอร์ ส่งผลให้อิเล็กโทรดสึกกร่อนน้อยลง และป้องกันการกัดกร่อนได้มากขึ้น

อิตเทรียม

หัวเทียน bosch ใช้อิเล็กโทรด yttrium center ส่งผลให้อิเล็กโทรดสึกกร่อนน้อยลง และป้องกันการกัดกร่อนได้มากขึ้น

โกลด์แพลเลเดียม

เพื่อประสิทธิภาพระดับพรีเมียม หัวเทียนที่มีอิเล็กโทรดตรงกลางของ gold palladium เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก โลหะผสมกึ่งมีค่าทำให้สามารถนำเสนอคุณสมบัติการออกแบบประสิทธิภาพพิเศษ ส่งผลให้สตาร์ทเร็วขึ้น ง่ายขึ้น หยุดค้างน้อยลงและสตาร์ทติดขัด ลดการสะสมของคราบสกปรก และโดยปกติจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น การออกแบบหัวเทียนต้องใช้แรงดันไฟฟ้าในการจุดระเบิดน้อยกว่าประเภทอิเล็กโทรดทั่วไป การออกแบบยังให้ระยะห่างมากขึ้นภายในปลายหัวเทียน เพื่อการขจัดคราบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและคราบสกปรกน้อยลง

อิริเดียม

Ngk ใช้หัวเทียนอิริเดียมซึ่งมีความสามารถในการจุดระเบิดสูง การตอบสนองของคันเร่งดีขึ้น และป้องกันการเปรอะเปื้อนที่เหนือกว่า ทิปอิริเดียมละเอียดช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานสูงและประกายไฟคงที่ โลหะผสมอิริเดียมมีจุดหลอมเหลวสูงมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ไฮเทคและสมรรถนะสูงในปัจจุบัน การชุบโลหะไตรวาเลนท์ - คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการจับตัวที่เหนือกว่า อัตราเร่งที่โดดเด่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง และ ความทนทาน สุดยอดการออกแบบ เทคโนโลยี และประสิทธิภาพ

แพลตตินัม

ผู้ผลิตหัวเทียนเกือบทั้งหมดใช้แพลตตินัมในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งกับอายุการใช้งานที่ยาวนานหรือประสิทธิภาพหัวเทียน เนื่องจากแพลตตินัมมีจุดหลอมเหลวสูง ซึ่งทำให้มีประโยชน์ในสองวิธี สำหรับหัวเทียนที่มีอายุการใช้งานยาวนาน แผ่นเวเฟอร์แพลตตินัมบางๆ จะถูกเชื่อมติดกันที่จุดยิงไปที่อิเล็กโทรดตรงกลาง (และอาจเป็นอิเล็กโทรดกราวด์) เพียงอย่างเดียว เพื่อไม่ให้สึกหรอเร็วเท่ากับปลั๊กแบบทั่วไป สำหรับปลั๊กประสิทธิภาพลวดละเอียด ปลายสุดของอิเล็กโทรดตรงกลางทำจากแพลตตินัมเพื่อให้ปลายลวดละเอียดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อย่าหลงกล ปลั๊กแพลทินัมทั้งหมดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาให้เท่ากัน แพลตตินัมเป็นโลหะมีค่าที่มีราคาแพงมาก หัวเทียนแพลตตินัมราคาถูกจะมีแพลทินัมอยู่ในนั้นไม่มากนัก ดังนั้นจึงจะอยู่ได้ไม่นานเท่ากับหัวเทียนแพลตตินัมราคาแพง ปลั๊กแพลตตินัมบางอันจะมีเพียงอิเล็กโทรดตรงกลางที่มีปลายแพลทินัม ในขณะที่บางอันจะมีทั้งอิเล็กโทรดตรงกลางและกราวด์ที่มีปลายแพลทินัม (ไม่แนะนำให้ใช้ปลั๊กแพลทินัมกับรถยนต์ที่มีการฉีดไนตรัส อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหาใดๆ ที่ได้รับรายงานว่าใช้ปลั๊กอิริเดียมที่มีไนตรัส)

ดับเบิ้ลแพลตตินัม

Double platinum มีขั้วไฟฟ้าตรงกลางและขั้วไฟฟ้ากราวด์หุ้มอยู่ทั้งคู่ ผู้ผลิตหัวเทียนเกือบทุกรายใช้แพลตตินัมในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งกับอายุการใช้งานที่ยาวนานหรือประสิทธิภาพหัวเทียน เนื่องจากแพลตตินัมมีจุดหลอมเหลวสูง ซึ่งทำให้มีประโยชน์ในสองวิธี สำหรับหัวเทียนที่มีอายุการใช้งานยาวนาน แผ่นเวเฟอร์แพลตตินัมบางๆ จะถูกเชื่อมติดกันที่จุดยิงไปที่อิเล็กโทรดตรงกลาง (และอาจเป็นอิเล็กโทรดกราวด์) เพียงอย่างเดียว เพื่อไม่ให้สึกหรอเร็วเท่ากับปลั๊กแบบทั่วไป สำหรับปลั๊กประสิทธิภาพลวดละเอียด ปลายสุดของอิเล็กโทรดตรงกลางทำจากแพลตตินัมเพื่อให้ปลายลวดละเอียดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อย่าหลงกล ปลั๊กแพลทินัมทั้งหมดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาให้เท่ากัน แพลตตินัมเป็นโลหะมีค่าที่มีราคาแพงมาก หัวเทียนแพลตตินัมราคาถูกจะมีแพลทินัมอยู่ในนั้นไม่มากนัก ดังนั้นจึงจะอยู่ได้ไม่นานเท่ากับหัวเทียนแพลตตินัมราคาแพง ปลั๊กแพลตตินัมบางอันจะมีเพียงอิเล็กโทรดตรงกลางที่มีปลายแพลทินัม ในขณะที่บางอันจะมีทั้งอิเล็กโทรดตรงกลางและกราวด์ที่มีปลายแพลทินัม (ไม่แนะนำให้ใช้ปลั๊กแพลทินัมกับรถยนต์ที่มีการฉีดไนตรัส อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหาใดๆ ที่ได้รับรายงานว่าใช้ปลั๊กอิริเดียมที่มีไนตรัส)

เงิน

หัวเทียนสีเงิน (โดยทั่วไปใช้โดย bosch ) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานด้านสมรรถนะ เช่น รถจักรยานยนต์ เรือเร็ว และรถสปอร์ต ปลั๊ก silver bosch ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่สำคัญและรับมือกับความกดดันสุดขีดที่มีอยู่ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตสมรรถนะสูงในปัจจุบัน อิเล็กโทรดกลางที่ได้รับการปรับปรุงด้วยลวดละเอียดสีเงินช่วยลดการยิงผิดพลาดและจุดติดไฟในอากาศ/เชื้อเพลิงได้ง่ายขึ้นเพื่อให้กำลังขับสูงสุด

ตัวต้านทาน

นอกจากการลดสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าสำหรับวิทยุ โทรทัศน์ และโทรศัพท์มือถือ ฯลฯ แล้ว ระบบจุดระเบิดสมัยใหม่จำนวนมากยังต้องใช้ปลั๊กตัวต้านทานเพื่อหยุดสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าจากการรบกวนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ecu) ออนบอร์ดของรถยนต์ หากใช้ปลั๊กที่ไม่ใช่ตัวต้านทานแทนปลั๊กตัวต้านทาน ผลลัพธ์ที่ได้อาจทำงานผิดปกติและในบางกรณีอาจทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นควรติดตั้งหัวเทียนตัวต้านทานตามที่ระบุไว้เสมอ หน้าที่ของตัวต้านทานคือลดสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าที่เกิดจากระบบจุดระเบิด ตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการวางตัวต้านทานในวงจรแรงดึงสูงคือใกล้กับหัวเทียนมากที่สุด ทำให้หัวเทียนเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการวางตัวต้านทาน เนื่องจากค่าความต้านทานอยู่ที่ประมาณ 5,000 โอห์ม จึงไม่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ กำลังขับ การปล่อยมลพิษของยานพาหนะ ฯลฯ

ปะเก็นที่นั่ง

การซีลหัวเทียนที่หัวโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองประเภท: ปะเก็นหรือเบาะนั่งแบบเรียว ปะเก็นมีแหวนรองเพื่อสร้างซีล โดยที่หัวเทียนแบบเรียวจะใช้ส่วนที่เรียวของปลั๊กเพื่อสร้างซีล

ที่นั่งเรียว

การซีลหัวเทียนที่หัวโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองประเภท: ปะเก็นหรือเบาะนั่งแบบเรียว ปะเก็นมีแหวนรองเพื่อสร้างซีล โดยที่หัวเทียนแบบเรียวจะใช้ส่วนที่เรียวของปลั๊กเพื่อสร้างซีล

เฮสเซลมาน

เครื่องยนต์ hesselman โดยพื้นฐานแล้วคือเครื่องยนต์แบบจุดประกายไฟ ซึ่งดัดแปลงให้ใช้กับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีน้ำหนักมากกว่า เช่น น้ำมัน น้ำมันก๊าด หรือน้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยใช้ปั๊มฉีด เนื่องจากเครื่องยนต์กำลังอัดต่ำ เชื้อเพลิงจึงต้องจุดประกายด้วยหัวเทียน ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื้อเพลิงจะติดไฟได้เองโดยความร้อนที่เกิดจากอัตราส่วนการอัดสูง เครื่องยนต์ของ hesselman มักสตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซิน จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นดีเซลหรือน้ำมันก๊าดเมื่ออยู่ที่อุณหภูมิใช้งาน การล้างน้ำมันหนักสำหรับการสตาร์ทครั้งถัดไปทำได้โดยการเปลี่ยนกลับไปใช้น้ำมันเบนซินก่อนที่จะหยุด เป็นเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟรุ่นแรกที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้ากระบอกสูบ

ช่องว่างพื้นผิว

ประเภทนี้ใช้กับระบบจุดระเบิดแบบปล่อยประจุพลังงานสูงบางระบบตามที่แนะนำเพื่อเอาชนะปัญหาการเปรอะเปื้อนที่เลวร้ายที่สุดโดยไม่ใช้ความร้อนมากเกินไป ประกายไฟถูกยิงผ่านพื้นผิวฉนวนระหว่างอิเล็กโทรดตรงกลางกับเปลือก ไม่มีช่วงความร้อนสำหรับปลั๊กช่องว่างพื้นผิว