คุณไม่มีสินค้าในตะกร้าของคุณ
การตั้งค่าช่องว่างหัวเทียน
เพื่อให้ก หัวเทียน เพื่อให้ทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดกราวด์และอิเล็กโทรดตรงกลางจำเป็นต้องได้รับการสอบเทียบอย่างสมบูรณ์ การปรับระยะห่างนี้จะทำให้คุณเสียใจที่ต้อง 'หัวเทียนช่องว่าง' ด้วยความช่วยเหลือของก เกจวัดความรู้สึก และคำแนะนำต่อไปนี้การปรับเปลี่ยนนี้เป็นสิ่งที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองอย่างแน่นอน
การตั้งค่าช่องว่างหัวเทียนแบบเดิมๆ คืออะไร?
การตั้งค่าช่องว่างทั่วไปมีดังนี้:
- ปลั๊กแข่ง 0.016" 0.4mm
- คอยล์ ( standard ) 0.025" 0.6mm
- คอยล์ (สปอร์ต) 0.028" / 0.032" 0.7/0.8มม.
- แม็กนีโต้ 0.020" 0.5มม
ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงแนวทางเท่านั้น และอาจแตกต่างกันไปในเครื่องยนต์บางรุ่น ศึกษารายการคำแนะนำหรือคู่มือของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับการตั้งค่าช่องว่างแต่ละอย่าง
กฎทั่วไปสำหรับช่องว่างหัวเทียนในเครื่องยนต์รุ่นเก่าคือการจุดระเบิดด้วยคอยล์ 0.025 เจ้า และการจุดระเบิดแบบแมกนีโต 0.018 - 0.020 เจ้า
โดยทั่วไปหัวเทียนได้รับการออกแบบให้มีช่องว่างประกายไฟ ซึ่งช่างเทคนิคที่ติดตั้งหัวเทียนสามารถปรับได้โดยวิธีง่ายๆ โดยการดัดอิเล็กโทรดกราวด์เล็กน้อยเพื่อให้เข้าใกล้หรือไกลจากอิเล็กโทรดตรงกลาง
คุณจำเป็นต้องปรับการตั้งค่าช่องว่างของหัวเทียนใหม่หรือไม่?
ความเชื่อที่ว่าปลั๊กมีช่องว่างอย่างเหมาะสมเมื่อจัดส่งในกล่องจากโรงงานนั้นเป็นจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังที่พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าปลั๊กชนิดเดียวกันอาจถูกระบุสำหรับเครื่องยนต์หลายเครื่อง จริงๆ แล้วเครื่องยนต์แต่ละเครื่องจะต้องมีช่องว่างที่แตกต่างกัน
คุณจำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนหรือไม่นั้นจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ หัวเทียนใหม่อาจมีช่องว่างล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์ v-8 ทำให้คุณสามารถติดตั้งปลั๊กทั้ง 8 ตัวได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม หากติดตั้งในเครื่องยนต์ 6 สูบ ปลั๊กทั้ง 6 ตัวจะต้องทำการอุดช่องว่างใหม่
หากคุณอยู่ในตลาดหัวเทียนใหม่หรือมือสอง ลองดูคู่มือการซื้อหัวเทียนของเราวันนี้เพื่อดูว่าผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ
เกจวัดช่องว่างหัวเทียนคืออะไร?
เกจวัดช่องว่างหัวเทียนคือจานที่มีขอบลาด หรือมีเส้นลวดกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แม่นยำ ใช้ในการวัดความยาวของช่องว่างระหว่างกราวด์กับอิเล็กโทรดส่วนกลาง
เกจที่ง่ายที่สุดคือชุดคีย์ที่มีความหนาหลากหลายซึ่งตรงกับช่องว่างที่ต้องการ คุณเพียงแค่ต้องทำการปรับเปลี่ยนต่อไปจนกว่ากุญแจจะเข้ากันดี ด้วยเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งผสมผสานการจุดระเบิดแบบโซลิดสเตตและการฉีดเชื้อเพลิงด้วยคอมพิวเตอร์ในระดับสากล ช่องว่างที่ใช้จึงมีขนาดใหญ่กว่าในยุคของคาร์บูเรเตอร์และตัวจ่ายเบรกเกอร์มาก ถึงขนาดเกจหัวเทียนในยุคนั้นมีขนาดเล็กเกินกว่าจะวัดช่องว่างได้มาก ของรถยนต์ในปัจจุบัน
การปรับช่องว่างอาจมีความสำคัญพอสมควร และหากปรับไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์อาจทำงานได้ไม่ดีหรือไม่ทำงานเลย ช่องว่างที่แคบอาจทำให้เกิดประกายไฟที่เล็กและอ่อนเกินไปที่จะจุดไฟส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ช่องว่างที่กว้างเกินไปอาจทำให้ประกายไฟไม่สามารถลุกไหม้ได้เลย ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ประกายไฟที่ลุกไหม้ส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศไม่ต่อเนื่องเป็นระยะๆ อาจไม่สังเกตเห็นได้โดยตรง แต่จะแสดงให้เห็นกำลังเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง นี่คือเหตุผลที่คุณควรตรวจสอบหัวเทียนทุกๆ 30,000 ไมล์โดยประมาณ แม้ว่าคุณจะเลือกรุ่นที่มีอายุการใช้งานยาวนานก็ตาม
วิธีปรับการตั้งค่าช่องว่างหัวเทียนของคุณ
ก่อนที่จะปรับการตั้งค่าช่องว่างหัวเทียน ให้ตรวจสอบอีกครั้งว่าสะอาดหรือไม่ สิ่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษเมื่อใช้หัวเทียนมือสอง ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์วินเทจและคลาสสิก คุณต้องหลีกเลี่ยงการนำสิ่งสกปรกเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ หรือเสี่ยงที่สิ่งสกปรกจะทำให้พลังของประกายไฟในการจุดระเบิดอ่อนลง เราแนะนำให้ใช้แปรงลวดและการเคลื่อนไหวอย่างอ่อนโยน
เมื่อหัวเทียนพร้อมและเตรียมพร้อมแล้ว ก็ถึงเวลาใช้ฟีลเลอร์เกจเพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องปรับหรือไม่และต้องปรับเท่าใด ดูตัวเลขที่ถูกต้องในคู่มือของผู้ผลิต และเลือกบนเฟลเลอร์เกจ เดินเกจระหว่างกราวด์กับอิเล็กโทรดส่วนกลาง หากไม่สามารถผ่านช่องว่างได้หรือไม่ได้สัมผัสขั้วไฟฟ้าทั้งสอง แสดงว่าต้องมีการปรับช่องว่าง
หากต้องการปรับระยะห่างของช่องว่าง เพียงงออิเล็กโทรดกราวด์ไปทางหรือออกห่างจากอิเล็กโทรดตรงกลาง คุณอาจต้องทำบนพื้นผิวเรียบและอาจต้องใช้ความพยายาม 2-3 ครั้งเพื่อให้ได้ระยะทางตามที่คุณต้องการ
ปัญหาหลักของการตั้งค่าช่องว่างหัวเทียนคืออะไร?
- ความเสี่ยงช่องว่างแคบ: ประกายไฟอาจอ่อนหรือเล็กเกินไปที่จะจุดเชื้อเพลิงได้
- ข้อดีช่องว่างแคบ: ปลั๊กจะติดไฟในแต่ละรอบเสมอ
- ความเสี่ยงช่องว่างกว้าง: ปลั๊กอาจไม่ติดไฟหรือพลาดที่ความเร็วสูง
- ประโยชน์ที่มีช่องว่างกว้าง: ประกายไฟมีความแข็งแกร่งเพื่อการเผาไหม้ที่สะอาดหมดจด
ปลั๊กที่มีช่องว่างอย่างเหมาะสมจะกว้างพอที่จะทำให้เกิดความร้อนได้ แต่ไม่กว้างจนข้ามหรือพลาดที่ความเร็วสูง ทำให้กระบอกสูบลากหรือเครื่องยนต์เริ่มสั่น หากหัวเทียนสึกกร่อน คุณจะสังเกตได้ว่าอิเล็กโทรดตรงกลาง (ปุ่มสีเข้ม) เคยเป็นแท่งทรงกระบอกอย่างไร และอิเล็กโทรดกราวด์ด้านบน (เช่น ก้ามปู) เดิมมีขอบสี่เหลี่ยม
เมื่อปลั๊กมีอายุมากขึ้น และโลหะของทั้งปลายและตะขอก็สึกกร่อน ช่องว่างก็มีแนวโน้มที่จะกว้างขึ้น ดังนั้น ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์มักจะกำหนดช่องว่างบนปลั๊กใหม่ไว้ที่ช่องว่างขั้นต่ำที่แนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ แทนที่จะวางไว้ตรงกลางของช่วงที่ยอมรับได้ที่ระบุ เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานระหว่างการเปลี่ยนปลั๊กยาวนานขึ้น
ในทางกลับกัน ช่องว่างที่ใหญ่ขึ้นทำให้เกิดประกายไฟที่ "ร้อนขึ้น" หรือ "อ้วนขึ้น" และการจุดระเบิดของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่เชื่อถือได้มากขึ้น นอกจากนี้ ปลั๊กใหม่ที่มีขอบแหลมคมบนอิเล็กโทรดตรงกลางจะทำให้เกิดประกายไฟได้อย่างน่าเชื่อถือมากกว่าปลั๊กเก่าที่ถูกกัดกร่อน เป็นผลให้ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์ยังตระหนักว่าช่องว่างสูงสุดที่ระบุโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์นั้นใหญ่ที่สุด ซึ่งจะจุดประกายได้อย่างน่าเชื่อถือแม้จะใช้ปลั๊กเก่าก็ตาม และในความเป็นจริงจะแคบกว่าที่จำเป็นเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าจะเกิดประกายไฟด้วยปลั๊กใหม่ ต่อจากนั้น คุณสามารถตั้งค่าปลั๊กให้มีช่องว่างที่กว้างมากเพื่อการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้มากขึ้นในการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง โดยต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนหรืออุดช่องว่างใหม่บ่อยครั้งมากขึ้นทันทีที่ส่วนปลายเริ่มสึกกร่อน
