คุณไม่มีสินค้าในตะกร้าของคุณ
การวินิจฉัยข้อบกพร่องของหัวเทียน
ปกติ
อาการ: สีน้ำตาลถึงเทาอมน้ำตาลและอิเล็กโทรดสึกหรอเล็กน้อย ช่วงความร้อนที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์และสภาวะการทำงานคำแนะนำ: เมื่อติดตั้งหัวเทียนใหม่ ให้เปลี่ยนหัวเทียนที่มีช่วงความร้อนเท่ากัน
สวมใส่
อาการ: อิเล็กโทรดแบบกลมซึ่งมีคราบสะสมเล็กน้อยที่ปลายการยิง สีปกติ. ทำให้สตาร์ทติดยากในสภาพอากาศชื้นหรือเย็น และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีคำแนะนำ: ปลั๊กอยู่ในเครื่องยนต์นานเกินไป เปลี่ยนปลั๊กใหม่ที่มีช่วงความร้อนเท่าเดิม ปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาที่แนะนำ
เงินฝากคาร์บอน
อาการ: คราบเขม่าแห้งบ่งบอกถึงส่วนผสมเข้มข้นหรือการจุดติดไฟที่อ่อน ทำให้สตาร์ทไม่ติดและสตาร์ทติดยากคำแนะนำ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กมีช่วงความร้อนที่ถูกต้อง ตรวจสอบไส้กรองอากาศอุดตันหรือปัญหาในระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจัดการเครื่องยนต์ ตรวจสอบปัญหาระบบจุดระเบิดด้วย
เงินฝากเถ้า
อาการ: มีคราบสีน้ำตาลอ่อนหุ้มห่ออยู่ที่ขั้วไฟฟ้าด้านข้างหรือตรงกลาง หรือทั้งสองอย่าง มาจากน้ำมันและ/หรือสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง ปริมาณที่มากเกินไปอาจบดบังประกายไฟ ทำให้เกิดการยิงผิดพลาดและความลังเลระหว่างการเร่งความเร็วคำแนะนำ: หากมีคราบสะสมมากเกินไปในช่วงเวลาสั้นๆ หรือระยะทางที่น้อย ให้ติดตั้งซีลไกด์วาล์วใหม่เพื่อป้องกันน้ำมันซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ ลองเปลี่ยนยี่ห้อน้ำมันดูครับ
เงินฝากน้ำมัน
อาการ: ผิวเคลือบมันเกิดจากการควบคุมน้ำมันไม่ดี น้ำมันรั่วไหลผ่านปลอกวาล์วหรือแหวนลูกสูบที่สึกหรอเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้สตาร์ทติดยากและสตาร์ทติดขัดคำแนะนำ: แก้ไขสภาพกลไกด้วยการซ่อมแซมที่จำเป็นและติดตั้งปลั๊กใหม่
การเชื่อมช่องว่าง
อาการ: คราบที่เกิดจากการเผาไหม้ lodge ระหว่างอิเล็กโทรด คราบสะสมจำนวนมากจะสะสมและเชื่อมช่องว่างของอิเล็กโทรด ปลั๊กหยุดยิงส่งผลให้กระบอกสูบตายคำแนะนำ: ค้นหาปลั๊กที่ชำรุดและขจัดคราบสกปรกออกจากระหว่างปลั๊กทั้งสอง
ร้อนเกินไป
อาการ: ฉนวนสีขาวพอง อิเล็กโทรดสึกกร่อนและไม่มีคราบสะสม ส่งผลให้อายุการใช้งานของปลั๊กสั้นลงคำแนะนำ: ตรวจสอบช่วงความร้อนของปลั๊กที่ถูกต้อง เวลาในการจุดระเบิดขั้นสูง ส่วนผสมเชื้อเพลิงน้อย ท่อร่วมไอดี การรั่วไหลของสุญญากาศ วาล์วติด และเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ
การจุดระเบิดล่วงหน้า
อาการ: อิเล็กโทรดที่หลอมละลาย ลูกถ้วยไฟฟ้าเป็นสีขาวแต่อาจสกปรกเนื่องจากมีเศษกระเด็นหรือเศษลอยอยู่ในห้องเผาไหม้ อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้คำแนะนำ: ตรวจสอบช่วงความร้อนของปลั๊กที่ถูกต้อง เวลาในการจุดระเบิดขั้นสูง ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อย การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และการขาดการหล่อลื่น
กระจกความเร็วสูง
อาการ: ลูกถ้วยมีลักษณะเป็นกระจกสีเหลือง บ่งชี้ว่าอุณหภูมิห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก คราบปกติจะละลายจนกลายเป็นสารเคลือบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ทำให้เกิดการยิงผิดพลาดด้วยความเร็วสูงคำแนะนำ: ติดตั้งปลั๊กใหม่ พิจารณาใช้ปลั๊กที่เย็นกว่าหากสอดคล้องกับพฤติกรรมการขับขี่
ระเบิด
อาการ: ฉนวนอาจแตกหรือบิ่น เทคนิคการตั้งค่าช่องว่างที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้ปลายฉนวนแตกหักได้ อาจทำให้ลูกสูบเสียหายได้คำแนะนำ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วป้องกันการน็อคน้ำมันเชื้อเพลิงตรงตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ ใช้ความระมัดระวังเมื่อตั้งช่องว่างบนปลั๊กใหม่
ความเสียหายทางกล
อาการ: อาจเกิดจากวัตถุแปลกปลอมในห้องเผาไหม้หรือลูกสูบกระทบกับปลั๊กที่ยื่นไม่ถูกต้อง (ยาวเกินไป) ทำให้กระบอกสูบตายและอาจส่งผลให้ลูกสูบเสียหายได้คำแนะนำ: ซ่อมแซมความเสียหายทางกล นำวัตถุแปลกปลอมออกจากเครื่องยนต์ และ/หรือติดตั้งปลั๊กเข้าถึงที่ถูกต้อง
