คุณไม่มีสินค้าในตะกร้าของคุณ
กำลังมองหาปริมาณที่มากขึ้นใช่ไหม?
ราคาซื้อขายได้. ส่งอีเมลถึงเราตามแบบฟอร์มการติดต่อของเรา โดยมีเงื่อนไข
ชำระภาษีมูลค่าเพิ่มของลูกค้าในสหภาพยุโรปตามอัตราประเทศที่จัดส่งผ่านหมายเลข IOSS ของเรา
สินค้าในสต็อกสำหรับการจัดส่งในวันเดียวกัน ตัดยอด 13.00 น. GMT เวลาจัดส่งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งทั่วโลก
โทรหาเราเพื่อขอคำแนะนำด้านเทคนิค
+44 (0) 1477 532 317
เข้าร่วมกับเราบน Facebook!
คำอธิบาย
รายละเอียด
Tbv001.25r วาล์วดัมพ์เทอร์โบอื่นๆ และตัวปรับบูสต์
มอเตอร์สปอร์ต วาล์วดัมพ์ ลูกสูบเดี่ยว ปรับบรรยากาศได้ (สีแดง)
ช่วง Standard :- 0.5-1.2 บาร์
ช่วงสปริงที่ปรับปรุงแล้ว:- 1.3-3.0 บาร์ (บรรจุในกล่อง)
มีสีแดง สีดำ สีน้ำเงิน และสีเงิน
ช่วงขนาด:-25มม
วาล์วดัมพ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อระบายแรงดันที่ไม่ได้ใช้ออกสู่บรรยากาศเมื่อปล่อยคันเร่งแล้ว เมื่อเร่งความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์จะสร้างแรงดันบวกซึ่งใช้ในการจ่ายอากาศอัดปริมาณมากให้กับเครื่องยนต์ เมื่อคุณยกคันเร่งขึ้น ปีกปีกผีเสื้อจะปิด และบูสต์ไม่มีเส้นทางหลบหนี ดังนั้นมันจึงสำรองผ่านอินเตอร์คูลเลอร์และทำให้เกิดแรงดันต้านที่พยายามป้องกันไม่ให้เทอร์โบหมุน ซึ่งเรียกว่าแผงอัด
การติดตั้งดัมพ์วาล์วทุกครั้งที่คุณปล่อยคันเร่ง แรงดันบูสต์ส่วนเกินจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งหมายถึง 'ความล่าช้า' ของเทอร์โบที่ลดลงอย่างมาก ซึ่งส่งผลให้การรับระหว่างการเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น ในกรณีที่รุนแรงสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีรอบสูงหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ เพลาภายในเทอร์โบเป็นที่รู้กันว่าจะหักเมื่อไม่มีการใช้ดัมพ์วาล์ว
มอเตอร์สปอร์ต วาล์วดัมพ์ ลูกสูบเดี่ยว ปรับบรรยากาศได้ (สีแดง)
ช่วง Standard :- 0.5-1.2 บาร์
ช่วงสปริงที่ปรับปรุงแล้ว:- 1.3-3.0 บาร์ (บรรจุในกล่อง)
มีสีแดง สีดำ สีน้ำเงิน และสีเงิน
ช่วงขนาด:-25มม
วาล์วดัมพ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อระบายแรงดันที่ไม่ได้ใช้ออกสู่บรรยากาศเมื่อปล่อยคันเร่งแล้ว เมื่อเร่งความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์จะสร้างแรงดันบวกซึ่งใช้ในการจ่ายอากาศอัดปริมาณมากให้กับเครื่องยนต์ เมื่อคุณยกคันเร่งขึ้น ปีกปีกผีเสื้อจะปิด และบูสต์ไม่มีเส้นทางหลบหนี ดังนั้นมันจึงสำรองผ่านอินเตอร์คูลเลอร์และทำให้เกิดแรงดันต้านที่พยายามป้องกันไม่ให้เทอร์โบหมุน ซึ่งเรียกว่าแผงอัด
การติดตั้งดัมพ์วาล์วทุกครั้งที่คุณปล่อยคันเร่ง แรงดันบูสต์ส่วนเกินจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งหมายถึง 'ความล่าช้า' ของเทอร์โบที่ลดลงอย่างมาก ซึ่งส่งผลให้การรับระหว่างการเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น ในกรณีที่รุนแรงสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีรอบสูงหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ เพลาภายในเทอร์โบเป็นที่รู้กันว่าจะหักเมื่อไม่มีการใช้ดัมพ์วาล์ว
ข้อมูลเพิ่มเติม
ข้อมูลเพิ่มเติม
| ส่วนจำนวน | TBV001.25R |
| บาร์โค้ด | 5053557457273 |
| ผู้ผลิต | Unbranded |
| ขนาดแพ็ค | 1 ยูนิตเดียว |
รีวิว
เขียนบทวิจารณ์ของคุณเอง
เครื่องคิดเลขการจัดส่งสินค้า
ป้อนจุดหมายปลายทางของคุณเพื่อดูเวลาจัดส่งโดยประมาณ
กำลังมองหาปริมาณที่มากขึ้นใช่ไหม?
ราคาซื้อขายได้. ส่งอีเมลถึงเราตามแบบฟอร์มการติดต่อของเรา โดยมีเงื่อนไข
ชำระภาษีมูลค่าเพิ่มของลูกค้าในสหภาพยุโรปตามอัตราประเทศที่จัดส่งผ่านหมายเลข IOSS ของเรา
สินค้าในสต็อกสำหรับการจัดส่งในวันเดียวกัน ตัดยอด 13.00 น. GMT เวลาจัดส่งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งทั่วโลก
โทรหาเราเพื่อขอคำแนะนำด้านเทคนิค
+44 (0) 1477 532 317
